Arriba tenemos al conocido F-22 Raptor, una maravilla tecnologica ya en activo para la USAF. Pero la maquina militar rusa esta en plena expansion, y un claro ejemplo de ello es la compañia Sukhoi. El avion de la foto de abajo, y que podeis ver en este enlace que os pongo, ha sido identificado como Su-37 (o tambien como Su-47), y de apodo “Berkut”, (aunque tambien lo he visto como “Golden Eagle”). Es un espectacular avion monoplaza con alas de flecha invertida. Ambos en vuelo desde 1997, esta es en teoria la proxima rivalidad ruso-americana en los cielos. Por lo que leo, la pelea se podria decantar por el aparato ruso, capaz de realizar maniobras que el caza americano no se ha demostrado capaz, eso si, comentan que muchas serian inutiles en un “mano a mano”. Ambos aparatos son multifuncion y ademas tienen un componente furtivo o “stealth”.
Por cierto, Maestro, ¿cómo es la escarapela de la actual Fuerza Aérea Rusa? Adjunte Vd. imagen, por favor. Prometo hablar un día del Sukhoi SU-22 del Museo del Aire, en La Intentona…
Y háblenos del Saab Gripen sueco, o del IAI Kfir israelí (voy a hacer la maqueta y tengo curiosidad por saber de la vida y milagros de ese bicho).
La escarapela o “rondel”, es la estrella roja de toda la vida como podeis ver en ese SU-47. La han mantenido, ¡con un par!. ¿A que acojona?. Y por la peticiones del oyente, haremos una cosa, un “duelo sueco” entre el Viggen y el Gripen (2 generaciones frente a frente), y primero recordaremos el duelo “Aguilas de Acero” entre el F-16 y el IAI Kfir. Por cierto, que la historia del Kfir es bien curiosa.
He dejado un video del F-22 para todo el que quiera en mi seccion Eurodisgustado. La diferencia capital entre estos dos aparatos es que el F-22 puede ser embarcado. Sukhoi no centra sus objetivos en hacer aparatos durables, y en minimizar costes. La fiabilidad rusa no es la americana evidentemente.
Por tanto desde un punto de vista “estrategico” el F-22 no tiene respuesta actualmente debido a su capacidad furtiva de “invisibilidad” en cualquier parte del mundo en unos dias (embarcado o no). Los rusos tienen aparatos con una excelente relacion calidad-precio, pero el mercado busca sobre todo aparatos que hayan respondido en una guerra (especialidad americana evidentemente).
Por eso amigos, debemos dar bola al Eurofighter que esta (incluso mas creo yo) a la altura del F-22 y del Su-37. Os pongo tambien el video del Eurofighter leches!!!! made in UE
Corrijo la frase : Sukhoi CENTRA sus objetivos en hacer aparatos durables, y en minimizar costes.
- CORRECION -
Leo en la prensa:
“El presidente ruso Vladimir Putin anunció ayer una amplia modernización de las Fuerzas Armadas, que obligará el próximo año a aumentar el gasto militar en un 50%. Con ese dinero se podrán “renovar ampliamente tanto cualitativa como tecnológicamente” las FF.AA. rusas, en vez de sólo “tapar agujeros” como hasta el momento se hizo, dijo el presidente ruso durante la reunión anual de la cúpula militar en Moscú.”
Y la compañia Sukhoi esta a la cabeza de esa idea, porque los ultimos aparatos rusos de reciente creacion (este SU-47 aun no esta en servicio y seguramente NO LLEGUE A ESTARLO Y SE QUEDE EN PROTOTIPO DE PRUEBAS, segun leo) son siempre concursos ganados por ellos, y para la nueva generacion de cazas (5º generacion ya) que sustituya al SU-27 y al MIG-29, vendra el SU-35 Y 37. Por cierto, lo mas moderno embarcado ruso es otro de la misma celula, el SU-33. No perder de vista el SU-34, en tandem, basado tambien en la celula del 27. Sera el bombardero ruso por excelencia.
Y yo prometo hablar del Viggen en mi sección de La intentona,ya que está en el Museo del Aire…¡Lo he visto y lo he tocado, señores! ¡Ténganme envidieja cochina!
Porfavor
El F-22 es de inigualable superioridad,este avion nisiquiera se puede comparar con el Raptor Estadounidense.Como espero que todos ustedes son especializastas en avionica militar,aqui les dejo unas pequenas especificaciones tecnicas del F-22 para encender el debate,los que no sepan esto no respondan,no hagan bulto.
Esta informacion no es del todo completa ya que hay otro tipo de especificaciones no dadas por la USAF
Especificaciones
Tipo: avión multifunción, monoplaza
Origen: Estados Unidos
Fabricante: Lockheed Martin Aeronautics Co. / Boeing Company
Tripulación: 1 piloto
Dimensiones
Envergadura: 13,11 m
Longitud: 19,56 m
Altura: 5,36 m
Superficie alar: 78,04 m2
Planta motriz: dos turbofán Pratt & Whitney F119-PW-100 de 15600 kg (35.000 lb) de empuje estático con poscombustión cada uno, posee dos toberas orientables; también denominadas «Vector de Empuje de Acceso Múltiple».
Pesos
Vacío: 14365 kg
Máximo al despegue: 27216 kg
Desempeño
Velocidad: máxima velocidad a vuelo nivelado Mach 2.0 e incluso puede llegar a Mach 2.5 o más (2900 km/h) con poscombustión.
Velocidad máxima en «supercrucero»: Mach 1,58 (1890 km/h)
Techo de servicio: 15240 m
Armamento B
Un cañón M-61A2 tipo gatling de 20 mm, montado internamente en la parte superior del ala derecha (perspectiva del piloto), más liviano que la versión A1, puede disparar 6000 rondas por minuto.
AIM-9X «Sidewinder» de guía IR
AIM-120C AMRAAM de guía AR (Active Radar).
AIM-132 ASRAAM (Advanced Short Range Air to Air Missile) de guía IR. (Este misil no sería utilizado por el F-22 y el F-35, al disponerse del AIM-9X «Sidewinder»)
Cualquier tipo de bomba LGB (Laser Guided Bomb) como la GBU-15 o Paveway de 2000 lb.
GBU-32 JDAM (Joint Direct Attack Munition), una bomba convencional Mk-83 de 1.000 lb con sistemas de guiado INS (Inertial Navigation System o Sistema de Navegación Inercial) y el Sistema de Posicionamiento Global o GPS.
GBU-39/40 SDB (Small Diameter Bombs)
Radar
Northrop Grumman AN/APG-77 multi-Doppler con capacidad todo-tiempo, modo cartográfico y 29 modos de exploración y seguimiento; incluyendo uno nuevo llamado LPI (Low Probability Interception, Baja probabilidad de interceptación).
A mi que me registren, yo de experto nada de nada.