Os dejo los videos que os prometi del F-22 Raptor y del Eurofighter para que no haya celosos

Aqui teneis al F-22 americano.

Pero sin duda me quedo con el Eurofighter, pedazo de avion macho, y con piezas Made in Spain…con dos cojones y un palito!!!El de mis amores.

Arriba tenemos al conocido F-22 Raptor, una maravilla tecnologica ya en activo para la USAF. Pero la maquina militar rusa esta en plena expansion, y un claro ejemplo de ello es la compañia Sukhoi. El avion de la foto de abajo, y que podeis ver en este enlace que os pongo, ha sido identificado como Su-37 (o tambien como Su-47), y de apodo “Berkut”, (aunque tambien lo he visto como “Golden Eagle”). Es un espectacular avion monoplaza con alas de flecha invertida. Ambos en vuelo desde 1997, esta es en teoria la proxima rivalidad ruso-americana en los cielos. Por lo que leo, la pelea se podria decantar por el aparato ruso, capaz de realizar maniobras que el caza americano no se ha demostrado capaz, eso si, comentan que muchas serian inutiles en un “mano a mano”. Ambos aparatos son multifuncion y ademas tienen un componente furtivo o “stealth”.

Un duelo de aviones “invisibles”: F-117 Nighthawk vs B-2 Spirit. Ambos son bombarderos y ambos son de ataque al suelo, e incluyen caracteristicas nucleares. El F-117 fue construido bajo un tremendo secretismo, construido con forma de diamante y casi a mano, porque cada detalle del avion, desde las toberas a la carlinga, estan pensadas para no tener ni un angulo curvo que refleje el radar en exceso. La carga la lleva interna, y es ligera, no puede llevar mucho peso. Debido a ese diseño extraño, el F-117 ha de ser pilotado de manera automatica practicamente todo el tiempo. La computadora de abordo hace el papel del unico piloto debido a su inestabilidad. El ser “stealth”/invisible, no le hace serlo al 100%, de hecho, todos recordamos como uno fue derribado por los serbios en los bombardeos contra Milosevic. Aqui os dejo un link para un VIDEO DEL F-117 EN ACCION.

En cambio el B-2 representa un avance en la tecnología aeronáutica y en el programa de modernización de bombarderos de la USAF. Es el avión más caro que se ha construido jamás, costando unos 2.200 millones de dólares por unidad. Originalmente diseñado para un eventual ataque nuclear al corazón de la URSS durante la Guerra Fría. Casi invisible al radar, tambien es clave en ello su extraño diseño. Se considera demasiado arriesgado exponer al B-2 al combate por su alto precio, no obstante, ha participado en tres campañas. debido a su coste, hay poco mas de 20 aparatos B-2 construidos y en accion. Tiene 2 pilotos, aunque es muy automatico incluye artillero, y un pequeño cuarto de baño y cocina, debido a las largas misiones de estos aparatos. En la pelicula “Broken Arrow” era el avion protagonista.

El Lockheed SR-71, conocido también como “Blackbird”, y por sus tripulantes como “Habu” (una serpiente venenosa de Okinawa), era un avión de reconocimiento estratégico de largo alcance de Mach 3.3 a 24000 metros. Estuvo activo desde 1964 a 1990. El SR-71 fue uno de los primeros aviones diseñados para reducir su firma en el radar. Sin embargo, el avión no era completamente “invisible” y era visible al radar a varios cientos de kilómetros. No obstante, el avión podía evadir los misiles tierra-aire simplemente elevandose y acelerando a altas velocidades. Un total de doce aviones se perdieron, aunque ninguno fue debido a acciones de combate (en 3551 misiones).

La USAF retiró los SR-71 el 26 de enero de 1990. Las misiones de reconocimiento del SR-71 podía ser realizadas de forma más barata, y posiblemente mejor, utilizando satélites y aviones no tripulados. El rendimiento del SR-71 no ha sido aún igualado pero sus costes eran muy altos. Además, ya no se fabricaba repuestos para los aviones, por lo que se tenía que utilizar las partes de otros aviones para mantener la capacidad de vuelo en la flota. Aun asi, durante la Guerra del Golfo, se penso seriamente en volverlos a poner en vuelo, porque podrian detectar mejor que ningun satelite lanzamisiles SCUD. Finalmente no los pusieron en activo y los SR-71 han quedado para el museo.

¡¡ VUELVEN NUESTROS DUELOS !!. ES UN CHOQUE DE HELICOPTEROS BIEN FAMOSOS. ABAJO OS DEJO UNA BREVE SINOPSIS DE SUS ORIGENES, PERO SI QUEREIS VERLOS EN ACCION EN UN ENFRENTAMIENTO, HACED ¡click aqui! PARA VER UN VIDEO BIEN CURIOSO DE AMBOS:

EN AIRWOLF, EL PROTAGONISTA SE LLAMA STRINGFELLOW HAWKE /JAN-MICHAEL VINCENT) UN SOLITARIO QUE VIVE EN LAS MONTAÑAS CON SU PERRO POR UNICA COMPAÑIA. HAWKE FUE EL PILOTO DE PRUEBAS DEL AIRWOLF, UN HELICOPTERO CON CAPACIDAD STEALH (INVISIBLE AL RADAR) Y UN FORMIDABLE ARSENAL (AMETRALLADORAS, COHETES…). EL Y SU COPILOTO DOMINIC SANTINI (ERNEST BORGNINE) ESCONDEN EL HELICOPTERO EN UN VOLCAN APAGADO TRAS UNA TRAMA CONTRA “FIRM”, UNA AGENCIA SECRETA PARA LA QUE ACABARAN TRABAJANDO. SU CONTACTO ES EL TUERTO “ARCANGEL”, QUE LES ENCOMIENDA MISIONES SECRETAS EN EL EXTRANJERO ENCUBIERTAS, UNA ESPECIE DE C.I.A. ESTABAN CURRADOS LOS EPISODIOS Y SIEMPRE HABIA UN ENEMIGO (OTRO HELICOPTERO) ESPERANDOLES. EL APARATO ERA ELEGANTISIMO, NO PARECIA DE HECHO MILITAR, SINO CIVIL. YO TUVE EL JUEGO DE ORDENADOR Y LA BANDA SONORA ESTABA CHULA. EL AIRWOLF ES UN BELL 222 MODIFICADO.

Y ESTE ES “EL TRUENO AZUL” FUE PRIMERO UNA PELI DEL 83, DIRIGIDA POR JOHN BADHAM. ERA LA HISTORIA DE UN PILOTO VETERANO DE VIETNAM (ROY SCHEIDER) AL QUE LA POLICIA DE L.A. LE ENCOMIENDA EL “TRUENO AZUL”, UN HELICOPTERO MODERNISIMO PARA LABORES DE VIGILANCIA URBANA. ESTA ARMADISIMO (DESTACA UNA AMETRALLADORA ROTATIVA EN UNA TORRETA) Y TENIA CAPACIDADES DE VOLAR EN ABSOLUTO SILENCIO, POR EJ. TRAS UN ASESINATO, EL PILOTO DECIDE INVESTIGARLO POR SU CUENTA Y DESCUBRE QUE HAY UN COMPLOT. AL FINAL, LUCHA FINAL ENTRE HELICOPTEROS ARMADOS. SE HIZO AL AÑO SIGUIENTE UNA SERIE CON EL MISMO NOMBRE. EL TEMA EL MISMO, Y EL PROTAGONISTA OTRO, SIENDO JAMES FARENTINO. NO TUVO MUCHO EXITO, YA QUE DURO 11 EPISODIOS. SU COPILOTO EN AMBAS VERSIONES RECIBIA EL NOMBRE DE “JAFO” (”Just Another Frustrating Observer”- SOLO OTRO COPILOTO FRUSTRADO). SE USO UN GAZELLE MODIFICADO EN EL MORRO COMO “TRUENO AZUL”.

EL “TORNADO“, SIN DUDA UNO DE LOS AVIONES MAS PODEROSOS DEL MUNDO. ESTA EN PLENO CARACTER OPERATIVO A PESAR DE SUS 25 AÑOS EN SERVICIO PARA VARIAS FUERZAS AEREAS (LA “RAF” BRITANICA, LA “LUFTWAFFE” ALEMANA Y LOS EJERCITOS DEL AIRE DE ITALIA Y A.SAUDI), Y QUE LOS MODERNOS APARATOS DE ESTA ULTIMA GENERACION (SOBRE TODO EL PROYECTO “EUROFIGHTER” LO ACABARAN DESPLAZANDO POCO A POCO. DE SORPRENDENTE AGILIDAD, ES CAPAZ DE ATACAR CON MAL TIEMPO, DURANTE LA NOCHE, COMPLETAMENTE A CIEGAS Y EN VUELO SUPERSONICO A 15 METROS SOBRE EL TERRENO MAS ACCIDENTADO, CARGADO CON UNA POTENTE PANOPLIA DE ARMAS QUE PUEDE ARROJAR SOBRE EL ENEMIGO MAS ARMADO. ADEMAS, DEBIDO A SUS EFICIENTES MOTORES, PUEDE ATERRIZAR Y DESPEGAR DE PISTAS CORTAS, Y TIENE UNA GRAN AUTONOMIA DE VUELO.

LA TAREA MAS IMPORTANTE DEL TORNADO ES LA INTERDICCION CONTRA OBJETIVOS DE GRAN VALOR SITUADOS EN EL INTERIOR DEL TERRITORIO ENEMIGO. CUANDO EL FIN DE UNA MISION ES IMPEDIR QUE EL ENEMIGO USE SUS AERODROMOS, SE DENOMINA “CONTRAAEREA“. LAS SALIDAS DE CORTO ALCANCE PARA PERTURBAR CONCENTRACIONES ENEMIGAS SE DENOMINAN “DE INTERDICCION SOBRE EL CAMPO DE BATALLA”. ADEMAS EL TORNADO PUEDE REALIZAR MISIONES DE RECONOCIMIENTO, Y DE APOYO AEREO CERCANO,CUANDO OTROS AVIONES NO PUEDEN VOLAR POR LAS MALAS CONDICIONES METEOROLOGICAS, COSA QUE AL “TORNADO” NO AFECTA.

HA COMBATIDO EN LA GUERRA DEL GOLFO, GUERRA DE IRAK Y GUERRA DE YUGOSLAVIA. ESTE DEL QUE HABLAMOS ES EL “TORNADO” DE ATAQUE AL SUELO, EL IDS. OTRAS VERSIONES SON LA USADA POR LA “MARINEFLIEGER” (MARINA DE GUERRA ALEMANA) Y LA “RAF” DE TIPO ANTI-BARCOS, LA VERSION DE RECONOCIMIENTO A BAJA COTA, LA VERSION ECR DE GUERRA ELECTRONICA O EL ADV, QUE ES UN EXCELENTE MODELO INTERCEPTOR DE LARGO ALCANCE, QUE OPERA PARA LA “RAF“, LA AVIACION SAUDI Y LA ITALIANA. AQUI ARRIBA OS DEJO UN VIDEO DONDE LO PODEIS VER EN ACCION CON BUENA MUSICA DE RAMMSTEIN.

GRACIAS A Aviones de guerra

El Boeing B-17 Flying Fortress (Fortaleza Volante) fue un famoso bombardero cuatrimotor pesado de la II Guerra Mundial. Fabricado desde 1935 y puesto en servicio en 1937 con las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) y la Royal Air Force (RAF) de Gran Bretaña. Efectuó miles de misiones con los aliados durante la guerra, sobre todo en Europa, aunque también tomó parte en la campaña del Pacífico, demostrando ser uno de los más fiables bombarderos de la contienda junto con el B-24 Liberator.

En total se fabricaron 12.677 aparatos para los Aliados. La mayor parte fueron construidos en las plantas de las compañias Boeing, Douglas y Vega. Alrededor de un tercio del total, unos 4.750, se perdieron en misiones de combate. Durante estas misiones arrojaron 640.036 toneladas de bombas sobre blancos europeos.

El modelo que mas podriamos definir como “maxima fortaleza” fue la serie B-17E que llevaba en la posición ventral una torreta comandada a control remoto, pero como ésta reveló ser ineficaz, fue reemplazada por la famosa torreta Sperry en forma de burbuja, en la que el artillero operaba manualmente con manivelas y pedales; se requería ser de tamaño muy pequeño para ubicarse allí, en posición fetal. Toda la parte trasera del fuselaje fue rediseñada para solucionar un problema de “zona ciega”, incorporándose en la cola otra torreta con dos ametralladoras, lo que prolongó el fuselaje en casi dos metros. Se aumentó la capacidad de carga de bombas y de combustible, con lo que el modelo resultaba algo más lento y pesado que su predecesor B-17F, pero mucho mejor defendido. La tripulación del B-17E era de diez hombres: piloto, copiloto, bombardero, navegante, ingeniero de vuelo, radiooperador, artillero de cola, artillero ventral y dos artilleros laterales. La ametralladora frontal era operada normalmente por el navegante o el bombardero cuando no estaban dedicados a sus tareas específicas, y la torreta dorsal era operada usualmente por el ingeniero de vuelo.

Uno de los problemas más críticos de las formaciones de bombardeo era la falta de cobertura defensiva en las misiones de largo alcance, puesto que los cazas propios no tenían autonomía suficiente. A dia de hoy, sobreviven menos de 50 aparatos.

Historia y leyendas
Por razones de propaganda de guerra, pero también por la audacia y el valor de sus tripulaciones, y a veces solo por el humor con que sus tripulaciones los bautizaban, muchos B-17 entraron en la leyenda. Entre ellos:

“Memphis Belle” (La Bella de Memphis), el primero en completar con éxito 25 misiones de bombardeo, y motivo de 2 películas.
“Swoose” (combinación de swan, cisne y goose, ganso), el único avión estadounidense que combatió en el primer día de la guerra y siguió en servicio activo hasta el final.
“My Lovin’ Dove”. Cayó al mar cerca de la isla de Nauri, Pacífico sudoccidental el 9 de febrero de 1942. La tripulación fue rescatada después de 66 días en el mar.
“Nine-O-Nine”, llevó a cabo 140 misiones de combate entre marzo de 1944 y marzo de 1945 sin que un solo tripulante resultara muerto o herido.

(Gracias Wikipedia)